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如果简单地做一个总结，近年系统性金融风险上升的原因很多，但归根到底是两条，一是缺乏市场纪律。这造成了严重的道德风险问题，金融风险越积越多，高杠杆率就是其中一个表现。二是监管管不住。新兴业务不想管，交叉业务管不了，机构业务也没管住。按说银行都是正规的持牌金融机构，接受监管没有什么障碍，政策框架业十分清晰，结果还是出现了几百家中小银行大面积的问题，当然可以责怪董事长、责怪大股东，但监管的责任是推卸不掉的。再进一步看，这两个因素的背后有一个共同的原因，就是政府干预，代行了很多本该由市场、由监管做的工作。因此，防范系统性金融风险，也应该从进一步推进市场化改革出发，同时改革监管框架。

A股现在估值已经跌到历史最低的位置，远低于美股的估值，仅相当于美股估值的一半。可以看到新兴市场国家的股市也有抄底资金的流入，底部特征已经比较明显。随着越来越多的外资流入，市场信心得到有效提振，A股逐步走出底部区域。美联储此次加息，料对A股影响不大。

在给公司同事的内部信中，陈劲表示，从明天开始，我将以新的身份与大家共事：众安的执行董事、投资委员会主任委员和众安金融科技研究院理事长。此外，我也将以个人身份担任一些与公益和教育事业相关的社会职务，投入到学术研究与金融科技产业相结合的前沿领域。我相信，新的角色，会更好地推动众安以及金融科技生态的发展。

未来两大机会：创新与债市。所以，只要政府下决心去杠杆、补短板，一手管住影子银行和货币超发，抑制地产泡沫，让金融和地产反哺更多实体经济，一手放开资本市场发展，改革资本市场制度，促进创新企业发展，那么我们坚信中国的未来充满希望，只不过有希望的不是银行地产，而是实体经济与创新企业。而在这个过程当中，由于不再靠举债来稳增长，意味着融资需求趋势性下降，利率趋势性回落。这也就意味着创新和债市是未来中国长期值得看好的两类资产。

（二）细化工作方案。坚持以人民为中心，更多从用户角度出发，深入调查研究，摸清基本情况，完善政策措施。要明确时间表和路线图，层层压实责任，积极稳妥推进各项工作，确保地方债务管理平稳有序。（国务院有关部门、省级人民政府负责）（三）强化资金支持。中央财政和地方财政要对取消高速公路省界收费站工作给予资金支持。部级系统建设资金纳入年度部门预算，从车辆购置税资金中列支。（交通运输部、财政部负责）各地ETC车载装置安装、系统和设施建设改造资金由省级人民政府统筹负责，采用通行费收入列支、财政补助等方式解决，鼓励各地通过市场机制筹集资金。（省级人民政府负责）中央财政通过结构调整安排车辆购置税资金，对各地相关设施和系统建设改造予以适当补助。（交通运输部、财政部负责）

总部位于加州的婴儿用品公司“儿童趋势”主要生产汽车座椅、婴儿车等，公司副总裁布莱德利·马塔罗奇提出，如果调整供应链来应对额外25%的关税，其过程将是非常漫长、昂贵、具有破坏性的，在安全和质量方面还会造成难以承受的新风险。他举例称，单是一个儿童汽车座椅的设计就需要数年时间，在美国开发、测试和认证的费用也要耗费数百万美元。如果提高关税，这些增加的成本将不得不转嫁给消费者，零售价格至少会上涨20%。