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“这纯粹的应试教育，不符合大学教育的理念。”在Angela看来，大学生应该要寻找适合自己的学习方法，真正学到知识，而不是通过补习机构耍的小聪明，走捷径来得到虚高的成绩。坏名声在加拿大，许多中国留学生聚集的大学周围都有补习机构。以蓝钥匙为例，这家补习机构称，自己在加拿大有9所分校，包括多大、西安大略大学、约克大学、女王大学等学府。另一家补习机构Easy Education在滑铁卢和多伦多都有分部。Sherry是滑铁卢大学数学系的大四学生，她说，身边的华人朋友基本都有过补习经历，她自己也曾经上过Easy Ace（Easy4 Education下属机构）的职业技能类培训班。

“华为也在观察，比如和徕卡的合作就是一次突破。”华为内部人士对记者表示，除了徕卡，这几年华为终端部门也在有意识地在全球选择一些合作伙伴进行“跨界合作”，除了技术上的考量外，也希望借助合作伙伴的品牌沉淀进行“自我改造”。对方称，和苹果简洁的形象不同，华为会研究一些重点行业的趋势，根据研究找到品牌结合点，比如目前奢侈品行业有具有娱乐性的轻奢侈品的倾向，而在艺术领域，越来越多的独立设计师正在崛起。通过与这些行业领袖的合作，为华为打造高端产品打下基础。

责任编辑：孙剑嵩本报讯 （记者 黄乔）5月3日，记者从渝中区法院获悉，5月2日下午，该院对渝中区监察委移送渝中区检察院提起公诉的重庆市旅游信息中心原副主任马某某受贿案作出一审判决：被告人马某某犯受贿罪，判处有期徒刑五年三个月，并处罚金30万元，没收赃款1375813元。

由此可见，即便是出现了一定规模的产业链从中国移出，伴随而来的，也一定会是移入国家相配套的基础设施建设。而这种另起炉灶、“重复建设”的基础设施，势必也会产生“额外”的钢材需求，尤其是建筑用钢材需求和施工设备钢材需求。近期印度宣布，要在今后5年内投入1.4万亿美元（印度货币折算），进行基础设施建设。目前世界钢铁产能与建筑施工装备产能主要集中在中国，并且中国产品更具竞争优势的今天，这些建筑钢材与施工设备的很大一部分，要向中国购买。这样一来，一定时期内中国钢材需求亦会有“额外”增加，形成一个持续数年到十几年的外部需求利好。

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■ 降低关税，加强竞争，短期压低中国汽车行业整体的盈利能力，中长期有助于中国汽车行业做大做强。我们预计，关税下调10ppt之后，大部分车企会将下调额度全部体现为官方指导价（MSRP）的下调，即进口车的价格预计将下调8%左右，而进口车价格体系的下移将进一步拉动国产车价格体系的下移。根据国家统计局的数据，中国汽车产业整体的税前利润率为7%~8%。我们测算，如果国产车价格体系整体下移1%~2%，拉高销量2%~4%，考虑到竞争加剧带来整体效率提升，则整个汽车行业的利润总额将下降8%~20%。